Грузопоток по коридорам «Приморье-1» и «Приморье-2» полностью остановился

Международные транспортные коридоры (МТК) «Приморье-1» и «Приморье-2» прекратили работу — их грузопоток на данный момент сведен к нулю. Об этом сообщил начальник отдела транспорта Минвостокразвития Олег Рой в рамках Тихоокеанского международного конгресса. По его словам, текущая концепция маршрутов исчерпала себя и требует кардинального пересмотра, сообщает РЖД-Партнер.

Олег Рой выделил комплекс причин, приведших к стагнации проектов. Помимо высокой стоимости логистики внутри России и инфраструктурных проблем в приграничных субъектах, ключевым фактором стало изменение внутренней экономической политики Китая.

Северо-восточные провинции КНР — Цзилинь и Хэйлунцзян, имеющие выход к приморским коридорам, являются главными производителями сои и кукурузы в стране. Изначально предполагалось, что эта продукция будет направляться на юг Китая транзитом через территорию Приморья. Однако Пекин принял решение переориентировать эти потоки на собственную железнодорожную сеть. Теперь грузы следуют напрямую во внутренние промышленные центры, минуя российские порты.

«Зачем китайскому бизнесу возить грузы по кругу через Приморье, если их порты назначения находятся внутри страны?» — пояснил логику китайских контрагентов чиновник.

Несмотря на фактическую остановку транзита, Олег Рой подчеркнул, что Пекин по-прежнему сохраняет высокий интерес к логистическим проектам на российском Дальнем Востоке.

По мнению представителя министерства, выход из тупика лежит в смене самой модели коридоров. Вместо «транзитных труб» их необходимо трансформировать в суверенную международную инвестиционно-логистическую площадку. Центральным элементом новой структуры должен стать глубоководный порт-хаб.

Для реализации этой идеи предлагается создать на базе порта международную территорию опережающего развития (ТОР). Этот статус позволит зарубежным партнерам напрямую участвовать в финансировании, строительстве и управлении объектом. Чтобы привлечь капитал, инвесторам планируется предложить беспрецедентный пакет налоговых и административных преференций.

Ранее OleoScope сообщал о проработке вывоза зерна по новому коридору.