Рынок зерна адаптируется к проблемам в Черном море

Опасения, что сбои черноморской логистики обернутся глобальным продовольственным кризисом, беспочвенны. Такую позицию высказал Владимир Строев, ректор Государственного университета управления. По его мнению, рынок приспособится, но конфигурация экспортных потоков станет иной, передает Прайм.

Порты Черного моря долгие годы оставались главным каналом сбыта: через них уходило порядка 70% отечественного зерна и 90% украинского. Для пшеницы это особенно чувствительно — Египет, Турция, Израиль и Судан, входящие в число пяти крупнейших закупщиков российского зерна, снабжались именно по этому маршруту. Перенаправить грузы технически возможно, однако расходы возрастут. Восточный полигон исчерпал резервы пропускной способности, топливный рынок лихорадит, балтийские порты зависят от политической конъюнктуры, а Северный морской путь пока не окупается.

Тем не менее изъять из глобального оборота четверть рынка зерна нереально — после неизбежных колебаний спрос и предложение сбалансируются.

Котировки пшеницы реагируют в первую очередь на информационный фон, чем и вызван рост после атак на портовую инфраструктуру. Но цены уже практически откатились к майским значениям: острота восприятия стирается, остается баланс.

В рейтинге производителей пшеницы Россия уступает Китаю и Индии, занимая третью строчку. Зато в экспортном ранжировании она первая — на ее долю приходится не менее 20% мировых поставок. Украина в минувшем сезоне отгрузила втрое меньше; ее покупатели — Египет, Индонезия и Алжир, причем Египет — крупнейший потребитель и российского зерна. Все они ориентированы на средиземноморские и каспийские маршруты, поэтому логистические сбои отразятся на них в первую очередь.

Китай, занимающий третье место среди импортеров зерна после Египта и Индонезии, черноморские объемы не компенсирует: Россия стоит лишь пятым поставщиком в КНР после Канады, Австралии, США и Аргентины.

Отгрузки российской пшеницы упали в 6,5 раза, складские запасы увеличиваются. Строев не исключает отмены экспортных пошлин для поддержки аграриев и говорит о необходимости пересмотреть приоритеты — сместиться в сторону более маржинальных масличных культур или переработки по турецкому образцу.

Дефицита зерна не случится, но значение отрасли для экономики уже не будет прежним.

Ранее сообщалось, что зерновой коридор на Северо-Запад оценили в 100 млрд рублей.