Правительство направит 10 млрд на субсидии ж/д перевозок для АПК

Кабинет министров готовит распоряжение о выделении порядка 10 млрд рублей на компенсацию железнодорожных тарифов при транспортировке экспортной сельхозпродукции, сообщают «Ведомости» со ссылкой на источники на зерновом рынке. В условиях ограниченного судоходства в Азовском море эти средства помогут переориентировать грузопотоки на другие маршруты: из Ростовской области через порты Черного и Балтийского морей, из Сибири — через дальневосточные терминалы.

Программа субсидирования ж/д перевозок аграрной продукции действует с 2019 года. Льготные тарифы распространяются на зерно, продукты переработки масличных, овощи, рыбу и удобрения. Бюджет компенсирует РЖД потери доходов. Однако лимиты на 2026 год уже исчерпаны, прием заявок приостановлен.

Проблемы с навигацией в Азовском море осложнили экспорт зерна в разгар уборки. Как подсчитала партнер компании Neo Альбина Корягина, переориентация поставок с Азово-Черноморского бассейна на Балтику увеличивает расходы на $35–50 за тонну. Дополнительные затраты складываются из удорожания ж/д доставки ($18–25), перевалки ($3–5), фрахта ($10–15) и страховки ($4–7).

По оценке гендиректора Agro and Food Communications Ильи Березнюка, валовой сбор зерна в 2026 году составит 140–143 млн тонн, экспортный потенциал сезона — 60 млн тонн. Но его реализация напрямую зависит от логистических возможностей. По данным «ПроЗерно», к концу июля пшеница на внутреннем рынке подешевела до 12 205 руб./т, потеряв за неделю 1270 руб./т.

Участники рынка считают, что субсидии позволят оперативно перестроить маршруты, избежать затоваривания и поддержать рентабельность аграриев. Вместе с тем эксперты отмечают, что эта мера не решит проблему полностью, а лишь смягчит последствия логистического кризиса.

Ранее OleoScope сообщал о том. что МЖСР заявил о спекуляциях заявками при экспортных перевозках.