Устойчивое авиационное топливо (SAF) является экологичной альтернативой традиционному авиакеросину и вписывается в зеленую стратегию страны, сообщает TV BRICS. Самолёты в Китае уже летают на SAF: к первому этапу программы присоединились 12 рейсов из четырех аэропортов. Второй этап начнётся в следующем году, вовлекая больше авиакомпаний и увеличивая количество рейсов.
Вице-президент Китайского общества аэронавтики и космонавтики Яо Цзюньчэнь сообщи, что «экологически чистое авиационное топливо можно смешивать с традиционными видами ископаемого топлива, не требуя каких-либо изменений в конструкции самолётов или двигателей. Это делает его оптимальным выбором для снижения выбросов углекислого газа, и именно поэтому весь мир сосредоточен на этом направлении. Мы считаем, что данная отрасль обладает огромным потенциалом, и мы полны решимости сыграть значительную роль в её развитии. Мы выступаем за создание международной организации «зелёной авиации», которая возглавит общие усилия по сокращению выбросов в авиационной отрасли».
Однако пока биотопливо – все еще дорогостоящее решение: его цена в 3-5 раз превышает стоимость традиционного авиационного топлива на основе нефтепродуктов, что связано с недостаточными масштабами производства. Но тенденции на распространение внедрения биотоплива в авиацию очевидны — в Европейском союзе со следующего года экологически чистый авиакеросин составит 2% от общего потребления, но, как планируется, будет расти.
На сегодня производственные мощности топлива из отходов масла в Китае составляют около 350 тыс. тонн в год. В ближайшие годы планируется увеличить этот показатель в десять раз. В августе была обнародована политическая цель ввести долю экологически чистого авиационного топлива в смеси SAF в пределах 2% к 2025 г. и увеличить ее до 15% к 2030 г. Для выполнения 2% мандата SAF Китаю понадобится 2,5 млн. тонн SAF, для производства которой требуется более 3 млн. тонн UCO в виде сырья.
