Эксперты отмечают снижение тарифов на автоперевозки зерна в направлении южных портов на 40%

Эксперты отмечают существенное снижение тарифов на перевозку зерна в направлении южных портов в текущем году на фоне непрозрачности рынка и наличия «серых» перевозчиков.

Как сообщил генеральный директор компании «Торговый дом «Агрохолдинг Степь»» Алексей Олешко на Всероссийском зерновом форуме в четверг, автомобильный транспорт является ключевым в зоне ЮФО в направлении экспорта и конкурирует с железнодорожным транспортом. Анализ тарифов за последние годы на автоперевозки в ЮФО позволяет говорить о том, что сегодня наблюдаются наименьшие тарифы за последнее время. Резкое снижение началось с начала 2025 года, снижение к пиковым значениям прошлых лет составило 43%, сообщает Интерфакс.

Олешко подчеркнул, что спрос на автоперевозки ежегодно растет в пиковый период — с августа по октябрь.

Руководитель компании Smartseeds (входит в «Деметра-Холдинг») Антон Кондратов отметил, что наибольшие тарифы на перевозку зерна наблюдались в 2023 году, когда был получен высокий урожай зерновых. На сегодняшний день, по его словам наблюдается избыток перевозчиков на рынке, но работа по текущим тарифам им невыгодна.

«При текущих тарифах исполняемость заказов на перевозку зерна — она не такая высокая. Так вот, если бы рынок перевозок был прозрачным, работал по единым правилам, был бы сформирован ответственный подход к логистике, то можно было бы говорить об определенной предсказуемости как для перевозчиков, так и для заказчиков перевозок зерна», — добавил руководитель.

Прозрачности перевозок могут способствовать цифровые инструменты, которые внедряются в логистике.

Начальник управления регулирования транспорта ФАС Полина Пашуканис добавила, что основная доля перевалки экспорта зерна в 2024 году приходилась на порты Азово-Черноморского бассейна, порядка 90%, зерно в порт прибывает всеми видами транспорта. Основная доля — 64% — приходится на автомобильный транспорт. По ее словам, рынок автомобильных перевозок зерна является высококонкурентным, характеризуется большим количеством участников, которые зачастую имеют одно транспортное средство. Поэтому перевозки осуществляются по краткосрочным контрактам. При такой структуре рынка сбор данных и анализ — сложный процесс, поэтому цифровые решения в данной сфере помогут и упростить эту процедуру, и сделать более прозрачной.

Ранее стало известно, что в структуре перевозок экспортных культур по видам транспорта лидирует авто – на его долю стабильно приходится от 60 до 65% всех объемов перевозимого зерна, около 30% занимают перевозки по ж/д и оставшаяся часть – речные перевозки.