Роль Каспийского коридора: 80% экспорта подсолнечника ушли на Восток

Роль Каспийского коридора, введение ограничений в отношении портовой инфраструктуры, морского страхования и диспетчеризации судов в Азово-Черноморском регионе спровоцировало фундаментальную перестройку экспортной логистики.

География сбыта российского подсолнечника трансформировалась радикально: если по итогам 2022 года на страны Евросоюза (Нидерланды, Испания, Италия) приходилось до 48% экспорта, то к сезону 2024/2025 их доля сократилась до 10–12%. Основным вектором поставок стали рынки Азии (Индия, Китай, ОАЭ) и Африки (Египет, Алжир), суммарно аккумулировавшие свыше 80% отгрузок, сообщает Зерно Он-Лайн.

Ключевым структурным изменением стал выход Каспийского транзитного коридора (Астрахань — Туркменбаши — Иран) из статуса резервного направления в категорию стратегического с увеличением доли до 15–18%.

Эта географическая переориентация повлекла за собой существенный рост издержек. Логистическая премия увеличилась на 25–35% относительно традиционных черноморских маршрутов. Срок транспортировки вырос до 10–14 дней, а стоимость фрахта поднялась из-за вынужденного привлечения флота под «дружественными» флагами и повышенных страховых тарифов.

Несмотря на переход азиатских импортеров на долгосрочные годовые контракты, что сгладило волатильность спроса, пропускная способность каспийских портов и примыкающих железнодорожных узлов сформировала новое критическое ограничение системы. Текущая мощность коридора составляет около 30 тыс. тонн в сутки. В связи с этим его масштабирование определено как один из ключевых приоритетов для сохранения экспортного потенциала отрасли.

Ранее OleoScope сообщал о сокращении агроэкспорта Украины.