АО «Федеральная грузовая компания» и Петербургская биржа подписали соглашение о взаимодействии

АО «Федеральная грузовая компания» (ФГК) и АО «Санкт-Петербургская международная товарно-сырьевая биржа» (СПМТСБ также SPIMEX) подписали соглашение о взаимодействии для развития биржевой логистики и формирования ценовых индикаторов на рынке транспортных услуг.

По сообщению ФГК, документ предполагает совместную работу над созданием и развитием национальной системы финансовых и товарных индикаторов, повышением прозрачности ценообразования, развитием биржевых торгов услугами на железнодорожном транспорте, повышением эффективности и объемов транспортировки биржевых товаров.

Главная цель — развитие рынка грузовых железнодорожных перевозок и рынка оперирования грузовыми вагонами. Стороны начинают работу над созданием секции биржевой торговли услугами по предоставлению грузовых вагонов для осуществления перевозки товаров.

«Уверены, что создание новых прозрачных и понятных рыночных инструментов позволит упростить процесс взаимодействия между собственниками вагонов и клиентами-грузоотправителями», — заявил глава ФГК Дмитрий Мурев.

В свою очередь президент Петербургской биржи Игорь Артемьев отметил, что задействование вагонного парка ФГК для исполнения поставок по биржевым договорам создаст дополнительные гарантии для участников торгов и повысит надежность всей цепочки товародвижения.

«Убежден, что наш совместный проект по продвижению индикаторов и организации торгов услугами на железнодорожном транспорте будет востребован рынком и послужит укреплению экономических связей», — подчеркнул Артемьев.

Федеральная грузовая компания была создана в ходе реформы железнодорожного транспорта России на базе парка ОАО «РЖД» и является одним из крупнейших железнодорожных операторов в стране. Компания управляет 134,3 тыс. единиц подвижного состава, также на полигоне российских железных дорог у ФГК открыто 14 филиалов и агентств транспортного обслуживания.

Ранее правительство приняло решение о том, что приобретенное на бирже зерно будет транспортироваться в приоритетном порядке. Вместо 8-9 очереди его переместят в 3-ю, что должно резко ускорить отправку экспортных партий.