21.01.2020

Введение новых топливных правил привело к росту стоимости фрахта растительного масла

Ужесточение топливных правил для судов привело к росту стоимости перевалки растительных масел и других видов грузов.
Правила были установлены положением Международной морской организации (IMO 2020) и вступили в силу в январе 2020 года. Об этом сообщает OilWorld.

Положение IMO 2020 предусматривает снижение максимального содержания серы в бункерном топливе с 3,5 до 0,5%. Из-за сокращения поставок в последние месяцы премия за топливо с низким содержанием серы увеличилась с примерно $180 за тонну до приблизительно $300 за тонну.

Альтернативы для удовлетворения требований по снижению выбросов серы — установка скрубберов или использование сжиженного природного газа потребуют огромных инвестиций и неприменимы  для многих судоходных компаний.

Эксперты полагают, что более высокие затраты на топливо могут в значительной степени лечь на плечи потребителей. По наблюдениям аналитиков, требования IMO 2020 в настоящее время приводят к надбавке в $5-10 за тонну растительного масла, поставляемого из Юго-Восточной Азии или Южной Америки в Европу.

Существующие логистические затруднения в обеспечении топлива требуемого качества частично приводят к дополнительным расходам в размере $10–15 за тонну в зависимости от маршрута доставки.

Этот тренд также сказывается и на разбросе цен на сырое пальмовое масло в Роттердаме и Индонезии, которое в последние месяцы увеличилось с $40–50 до $60–70.

Поделиться