Торговля биодизелем в ЕС теряет обороты
Внешняя торговля биодизелем в Германии заметно замедлится по итогам 2025 года. Центром роста торговли биотопливом останутся Нидерланды с портами Роттердам и Амстердам, сообщает союз содействия выращиванию масличных и зерновых культур Германии (UFOP).
По данным Федерального статистического ведомства, экспорт биодизеля из Германии в первой половине года снизился на целых 16% до 1,4 млн тонн по сравнению с аналогичным периодом прошлого года. Импорт сократился несколько меньше. С начала года Германия импортировала из-за рубежа 833 тыс. тонн биотоплива, что примерно на 9% меньше, чем годом ранее. Сальдо экспорта сократилось примерно на 0,19 млн тонн до 0,54 млн тонн.
Нидерланды остаются важнейшим торговцем биотопливом, выступая в качестве центрального узла для импорта из-за рубежа благодаря таким портам, как Роттердам и Амстердам. Согласно исследованию UFOP, крупные поставки биодизеля в этом году осуществлялись из Малайзии и Бельгии, хотя объёмы в обоих случаях были ниже уровня предыдущего года.
Среди стран-потребителей немецкого биодизеля доминируют страны-члены ЕС, особенно Нидерланды, Бельгия, Польша, Австрия и Франция. В то время как Нидерланды сократили импорт на целых 22% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года, Бельгия импортировала примерно на 5% меньше.
С точки зрения UFOP, экспорт остаётся важнейшим каналом сбыта для снижения давления на рынок рапсового масла и биодизеля в Германии. Это обеспечивает полную загрузку маслобойных заводов и бесперебойность поставок богатого белком рапсового шрота на рынок.
Союз оценивает будущее биодизеля как непростое в связи с различными факторами неопределённости, связанными с тарифной политикой США в отношении ЕС, Бразилии, Канады и, особенно, Китая.
UFOP отмечает, что США, Канада и Бразилия также рассматривают свою национальную политику в области биотоплива как активный инструмент управления ценами и доходами в сельском хозяйстве. Ассоциация критикует Германию и Европейский союз за то, что они ограничиваются сохранением статус-кво, подчеркивая своё несогласие со снижением лимита на биотопливо из культивируемой биомассы, предложенным в законопроекте Федерального министерства окружающей среды о внесении поправок в квоту на выбросы парниковых газов.
Биотопливо представляет собой эффективное решение для постепенного перехода существующего автомобильного парка на более экологичные виды топлива. По мнению союза, этот альтернативный источник энергии должен стать ключевым элементом в общей стратегии развития топливно-энергетического комплекса. Такой подход позволяет осуществить постепенную декарбонизацию транспортных средств без необходимости полной замены автопарка, что делает переход к экологичному транспорту более доступным и экономически целесообразным.
Ранее стало известно, что Великобритания планирует введение антидемпинговых пошлин на импорт китайского биодизеля в размере 15,68% для группы Zhuoyue и сотрудничающих с ей экспортеров, а также 54,64% для всех остальных экспортеров.
