Экспортное зерно пойдет поездами вне очереди

Экспортное зерно переведено в третью категорию очередности на железной дороге — теперь оно перевозится по отдельным поручениям президента и опережает большинство других грузов. Об этом сообщает «Коммерсантъ» со ссылкой на источники на рынке. Мера призвана ускорить вывоз зерна после выхода из строя черноморских терминалов.

Дмитрий Песков подтвердил, что президент поручал Минсельхозу вместе с другими ведомствами проработать альтернативные маршруты доставки зерна на мировые рынки. В Минтрансе и РЖД от комментариев отказались.

С 1 октября приоритет вводится на Северо-Западном направлении. Раньше этот участок лимитирующим не был, но после остановки судоходства на Черном море грузы пошли на Балтику. За три недели сентября среднесуточная погрузка сельхозгрузов с Юго-Западного полигона на Октябрьскую железную дорогу выросла на 465% к прошлому году.

Эксперты предупреждают: припортовые станции Балтики перегружены, а хранилищ для зерна не хватает. Аналитик Центра ценовых индексов Роман Шагалов считает, что нарастить поставки относительно сентября не удастся и заменить южное направление Северо-Запад не сможет. Он также ожидает роста контейнеризации зерновых отправок и развития сухопутных маршрутов.

Пока мощности северо-западных терминалов невелики: в 2025 году они обработали лишь 1,74 млн тонн зерна против 18,8 млн тонн у одного Новороссийска. Но отгрузки растут: в сентябре через Усть-Лугу отправлено 530,2 тыс. тонн, через Высоцк — 342 тыс. тонн (в 9,5 раза больше, чем годом ранее). Мурманский порт с октября начнет переваливать 60–90 тыс. тонн в месяц, а Архангельская область предложила использовать биг-бэги и балк-контейнеры. Пропускную способность терминалов Северо-Запада уже увеличили с 8,6 до 22,5 млн тонн в год.

Как сообщалось ранее, экспортные пошлины на зерно в 2027 году пополнят бюджет на 60,3 млрд.