15.03.2024

Эксперты оценили влияние ситуации в Красном море на экспорт

Большой урожай пшеницы и масличных последних двух лет в России привел к накоплению высоких запасов зерновой и растительных масел, это, в частности, определяет нисходящую конъюнктуру цен, заявила «Российской Газете» вице-президент, начальник аналитического департамента «Газпромбанка» Дарья Снитко.

В этой связи, отмечает она, ухудшение обстановки с проходом судов в Красном море, которое вызывает логистические проблемы для поставщиков зерновых и масла в Азию, способствует удорожанию перевозки через рост стоимости фрахта судов.

«Так что для покупателей в Азии цены вырастут, а вот цены для продавцов вряд ли изменятся кардинально», – прогнозирует эксперт.

Впрочем, уже есть новости о том, что в России стали чаще использоваться альтернативные маршруты в Азию по железной дороге. «Значит, компании-экспортеры все же получают новые возможности по диверсификации направлений поставок, что благоприятно для бизнеса в условиях долгого сохранения профицита сырья», – оценивает Снитко.

Генеральный директор Института конъюнктуры аграрного рынка Дмитрий Рылько говорит, что для «чистых» судов, которые не связаны с США или ЕС, проход по Красному морю не опасен, но сам фрахт подорожал примерно на 20%, поскольку существенно сужается выбор судов.

«Соответственно, это не может не отразиться на цене для конечных потребителей – в том числе нашего продовольствия. Но это все равно не так критично, куда серьезнее проблема могла бы быть из-за резкого снижения урожая», – отмечает Рылько.

В 2024 году мировая торговля сдерживается перебоями на двух важнейших морских маршрутах. За первые 2 месяца объем торговли через Суэцкий канал сократился на 50% по сравнению с показателем годом ранее, через Панамский – почти на треть, указывается в отчете Международного валютного фонда (МВФ).

Похожие статьи по теме:

 

Поделиться