Биодизель может стать драйвером развития сельского хозяйства  

Биодизель, или биодизельное топливо получают из растительных масел или животных жиров. Его можно смешивать с обычным дизельным топливом в любых пропорциях, поэтому многие страны используют биодизель в качестве добавки к дизельному топливу. Смеси биодизеля с минеральным дизельным топливом обозначаются буквой B и цифрой от 1 до 99, где цифра указывает процентное содержание биодизеля в смеси. Так, например, B100 означает чистый биодизель.

В текущем году мировое производство биодизеля достигнет рекордного уровня в 76,3 млн тонн, что на 7% больше, чем в прошлом году. За последние годы США, Бразилия и Индонезия значительно увеличили его производство, на их долю приходится почти 60% мирового производства биодизеля. Десять лет назад для этих стран составляла только 35%. По оценкам агентства Mordor Intelligence, мировой рынок биотоплива будет расти на 7% ежегодно до 2027 года.

Сторонники использования биодизеля указывают на несколько факторов, которые делают необходимым переход от ископаемых видов топлива к альтернативным источникам энергии: рост нагрузки на природные ресурсы, размер углеродного следа от производства и потребления топлива на нефтяной основе, эскалация цен на ископаемое топливо.

Кроме того, интерес к биотопливу связан с тем, что оно может стать драйвером развития сельского хозяйства.

Польза от биодизеля

При использовании биодизельного топлива и его смесей интенсивность выбросов углеводородов снижается до 90%, а также уменьшается количество выбросов угарного газа и твёрдых частиц.

Эффективность снижения выбросов зависит от сырья для биодизеля. Лучшие результаты показывает биодизель из растительных отходов или животного масла (снижение на 88%), за ним идёт биодизель из масличной пальмы, произведённый с поглощением метана на маслобойне (- на 62%), третье место занимает биодизель из подсолнечника (- на 58%). Далее следуют биодизель из рапса (- на 45%), из сои (- на 40%) и из пальмового масла, изготовленный по другим технологиям (- на 36%).

При производстве биодизеля на маслозаводах практически не образуется отходов, так как все побочные продукты перерабатываются. Например, рапсовую солому измельчают и применяют в качестве органического удобрения. Рапсовый и соевый жмых, получаемый при прессовании с остаточным содержанием масла около 10%, употребляют как высококачественный корма для животных. Глицерин, полученный при переэтерификации, может быть использован в химической промышленности.

Исследование биоразлагаемости биодизеля и его смесей путём измерения выделения углекислого газа показало, что биодизель различного происхождения легко разлагаем и, следовательно, меньше загрязняет окружающую среду, чем обычное дизельное топливо в случае утечек. Скорость разложения биодизельного топлива различного происхождения составляет от 84 до 89% в течение 24 часов.

Применение биодизельного топлива

Страны, стремящиеся увеличить долю альтернативных источников энергии и снизить потребление нефти, являются крупнейшими производителями биодизеля. Ожидается, что развитие альтернативной энергетики поможет сократить выбросы углекислого газа в транспортном секторе, который занимает второе место по объёмам выбросов после промышленности.

После успешного внедрения биодизеля в секторе автомобильного транспорта сейчас активно исследуется его применение в сельскохозяйственной технике и железнодорожном секторе. В будущем планируется использовать биодизель в горнодобывающей промышленности, судоходстве и производстве электроэнергии. Применение биодизеля в авиации пока находится на стадии разработки.

По данным OilWorld (Германия) за 2022 год, странами-лидерами по производству биодизеля являются государства Европейского союза (15,3 млн тонн), Индонезия (7,6 млн тонн), США (7,2 млн тонн), Бразилия (5,31 млн тонн) и Аргентина (2,2 млн тонн).

Евросоюз

Биодизель играет важную роль в обеспечении топливом транспортного сектора Европейского Союза. Использование биодизеля в ЕС регулируется политическими мерами, направленными на увеличение доли возобновляемых источников энергии. В 2019 году эта доля уже составляла 19,7%, а к 2030 году ожидается её увеличение до 32%.

При производстве масла для биодизеля в Европе используются такие культуры, как рапс, соя и подсолнечник. Европейские страны активно импортируют биодизель из Китая, что снижает спрос на местное биотопливо. В прошлом году китайский биодизель привёл к резкому падению цен на рапсовое масло в ЕС, которые достигли минимума за последние три года из-за кризиса в биотопливной отрасли.

Объёмы импорта биодизеля из Китая в ЕС выросли почти вдвое с примерно 495 тыс. тонн в 2021 году до 973 тыс. тонн в 2022 году, а затем увеличились почти до 1,5 млн тонн в декабре 2023 года. Всего китайские компании экспортировали в Евросоюз 1,8 млн тонн биодизеля в 2023 году, что составляет 90% всего китайского экспорта биодизеля.

За последние пять месяцев цены на рапсовое масло упали более чем на 30%. Чтобы сдержать падение цен на рапсовое масло, которое является основным сырьём для производства биодизеля в ЕС, с 16 августа 2024 года были введены пошлины в размере 36,4% на биодизель и гидроочищенное растительное масло из Китая.

США

В 2023 году американское и импортное сырье обеспечило производство 4,3 млрд галлонов дизельного топлива на основе биомассы в стране. Согласно исследованию S&P Global Commodity Insights, проведенному по заказу Национальной ассоциации переработчиков масличных культур (NOPA) к 2030 году внутреннее производство масличных культур в США позволит производить дополнительно 1,4 млрд галлонов возобновляемого дизельного топлива и биодизеля. При этом, в 2024 году Соединенные Штаты уже импортировали на 29% больше возобновляемого биотоплива, чем в 2023 году. В среднем страна импортирует 30 тыс. баррелей биотоплива в день.

В 2023 году в США возрос импорт переработанных масел, включая отработанное кулинарное масло до почти пяти миллиардов фунтов с 2,2 миллиарда фунтов в 2022 году, что также связывают с ростом внутреннего производства биодизеля. Китай стал главным поставщиком отработанного масла в Штаты. Импорт также значительно увеличился за счет расширения поставок из Австралии, Канады, Бразилии и Аргентины.

Индонезия

Индонезия имеет один из самых высоких в мире мандатов на биотопливную смесь категории В35. Правительство планирует поднять этот показатель до B40 в следующем году, и до В50 в дальнейшем. В этом году в рамках мандата B35 будет использовано 11 млн тонн сырого пальмового масла (CPO), а в рамках B40 этот показатель увеличится до 14 млн тонн. Производство B50 потребует около 18 млн тонн CPO. Также страна планирует увеличить производство биодизеля на основе пальмового масла с 13 до 16 млн килолитров в 2024/25МГ. В 2023 году потребление пальмового масла в биотопливном секторе страны было даже выше, чем в продовольственном и составило 12,2 млн килолитров, а в этом году, как ожидается, вырастет до 12,5-13 млн килолитров.

Министерство энергетики и минеральных ресурсов Индонезии (ESDM) провело первое испытание биодизеля B40 для железнодорожного транспорта в июле этого года и ожидает, что использование B40 может сэкономить до $9 млрд на расходах на импорт топлива. Использование B35 с 2023 года уже сократило расходы на иностранную валюту на 122 трлн рупий.

Аргентина

Аргентина, столкнувшаяся с длительным инфляционным кризисом, является одним из крупнейших мировых производителей биодизеля. Страна регулярно обновляет цены на биодизель для внутреннего рынка.

В стране производят биодизель, используя в основном соевое масло. Значительные объёмы биодизеля экспортируются в основном в Европу и США. Ожидается, что в 2023 году производство биодизеля в Аргентине составит 950 тысяч тонн. Это минимальный показатель за последние 15 лет. Для сравнения, в 2022 году было произведено 1,91 миллиона тонн. Основной удар придётся на компании-экспортёры, у которых прогнозируется падение производства более чем на 70%.

Филиппины

Объемы производства биодизеля на Филиппинах могут вырасти в этом году чуть более чем на 2% – до 230 тыс. литров. Эксперты ожидают увеличения выпуска экотоплива на фоне роста внутреннего потребления до 240 тыс. литров. Национальная ассоциация производителей биодизельного топлива (TPBA) Филиппин выступает за постепенное увеличение доли биодизеля в топливе, производимом внутри страны с нынешних 2 до 5%, повышая тем самым биотопливный мандат с категории B2 до B3, а затем и до B5.

Россия

Россия удовлетворяет свои энергетические потребности в основном за счёт ископаемых видов топлива: нефти, природного газа и угля. На данный момент рынок биодизеля и других видов биотоплива развит слабо из-за отсутствия крупных производственных мощностей и политики по стимулированию их использования. При этом разработки ведутся. Учёные Томского политехнического университета разработали новый вид топлива из рапсового масла. Оно отличается от биодизеля улучшенными характеристиками: не замерзает при низких температурах и может стать перспективным экологичным аналогом обычной солярки.

В России нет программ, которые бы поощряли применение биотоплива, поэтому у производителей нет мотивации развивать альтернативные направления переработки. И хотя высокий уровень производства масличных культур позволяет направить часть урожая в новые отрасли промышленности, страна продолжает перерабатывать сырьё по большей части в пищевых целях.