Убытки в 6,7 млрд рублей: судовладельцы Азова просят признать блокировку портов форс-мажором

Представители судоходных компаний направили официальные обращения в Министерство транспорта, Министерство сельского хозяйства и Российский союз промышленников и предпринимателей (РСПП) с просьбой признать остановку навигации обстоятельством непреодолимой силы. Копии документов имеются в распоряжении редакции, сообщает Поле.рф.

Ограничения на движение судов в акватории Азовского моря были введены 10 июля 2026 года после серии атак на гражданский флот. В результате до 85% причальных мощностей заняты поврежденными судами, что полностью парализовало работу портовой инфраструктуры. Почти половина аварийного флота — около 300 тысяч тонн экспортной продукции — остается заблокированной в море вместе с грузами.

Прямые убытки бизнеса от простоя, содержания и будущего ремонта оцениваются в 6,7 млрд рублей. Полное восстановление флота потребует дополнительно от 50 до 75 миллионов долларов. При этом госкомпания «Росморпорт» продолжает начислять арендную плату и портовые сборы за инфраструктуру, использование которой физически невозможно.

Бизнес предупреждает о системном кризисе для агропромышленного комплекса (АПК). Малые порты Азова, Ростова-на-Дону, Таганрога и Ейска являются ключевыми узлами для экспорта бобовых, шротов, жмыхов и мелассы. Перенаправление этих объемов на терминалы Северо-Запада экономически нецелесообразно, а блокада разрушает устоявшиеся логистические цепочки в Турцию и страны Средиземноморья.

Аналогичные трудности с блокировкой отгрузок фиксируются также в черноморских гаванях Новороссийска и Туапсе.

«Отсутствие выручки от реализации урожая ставит под угрозу обслуживание кредитов, взятых под посевную кампанию, и финансирование следующего сельхозцикла», — отмечает координатор инициативы, депутат Азовской городской думы Алексей Величко. Предприниматели ссылаются на статью 401 Гражданского кодекса РФ (обстоятельства непреодолимой силы) и статью 417 ГК РФ (невозможность исполнения обязательств).

Признание ситуации форс-мажором позволит аннулировать штрафы за срыв контрактов и списать начисления за вынужденный простой. Согласно статье 417 ГК РФ, если исполнение обязательства становится невозможным в результате издания акта органа государственной власти или местного самоуправления, обязательство прекращается полностью или частично, а стороны вправе требовать возмещения убытков.

В качестве мер поддержки предлагается ввести мораторий на оплату стоянки судов и аренду инфраструктуры на весь период ограничений плюс три месяца после их отмены, а также создать межведомственный штаб для координации восстановительных работ в портах. Обращение подписали пять субъектов рынка: операторы «Азовпортофлот», «Азовфлотсервис», «Азовторгфлот», индивидуальный предприниматель Евгений Кокоткин и экспортер «КБК Экспорт».

Авторы подчеркивают, что не претендуют на бюджетные субсидии. Они настаивают на разработке антикризисного плана на площадке РСПП до начала новой навигации. Без оперативного вмешательства со стороны государства процесс восстановления экспортных потоков может затянуться на месяцы даже после официального снятия всех ограничений. Стоит отметить, что Минтранс России уже предпринимает меры по обеспечению безопасности судоходства и защите гражданских судов в регионе совместно с Минобороны.

Ранее OleoScope сообщал о подорожании пшеницы из-за проблем на Азовском море.