Россия и Иран построят мультимодальный логистический хаб для экспорта зерна

«Центр развития НОВО» и иранская логистическая компания IranianEurasia Trading and Logistics в ходе второго международного форума «Ростки: Россия и Китай — взаимовыгодное сотрудничество», который проходит в Казани, подписали акционерное соглашение о создании совместного предприятия и строительстве зернового хаба в рамках программы развития инфраструктуры и логистики АПК «Зерно+», сообщает ТАСС.

Мультимодальный хаб планируется создать на территории особой экономической зоны Серахс — одном из ключевых центров внешней торговли на северо-востоке Ирана. Через Серахс проходит важнейший транзитный маршрут железной дороги Казахстан — Туркменистан — Иран.

Плановая мощность хаба составит более 5 млн тонн зерна и 400 тыс. контейнеров в год.

«Зерновой хаб будет построен с применением передового российского опыта в создании объектов высокоскоростной сухопутной перевалки зерновых грузов с решением проблемы разноколейности железнодорожных путей двух стран. Грузооборот будет осуществляться в рамках инновационной логистической модели «Зерно+», направленной на снижение до нуля порожнего пробега за счет загрузки контейнеров в обе стороны», — говорится в сообщении пресс-службы ГК «Центр развития Ново».

Также в ходе форума «Центр развития НОВО» заключил соглашение о стратегическом сотрудничестве с китайской госкорпорацией Jiangsu Zhengchang Grain Machinery — крупным производителем комплексных решений в области обработки и хранения зерна. По условиям соглашения китайские партнеры будут поставлять комплектное оборудование и запасные части для строительства объектов хаба, а также осуществлять технологическое обслуживание.

Реализация логистической модели «Зерно+» с использованием «сухопутного зернового флота», хабов «Зерно+» и оптово-распределительных центров позволят нарастить товарооборот с дружественными странами благодаря стабильным поставкам товаров российского АПК и стран ЕАЭС и встречному импорту товаров продукции АПК.

Ранее стало известно, что с 2022 года объём перевозок по международному транспортному коридору Север — Юг увеличился почти в 10 раз. Сейчас это самый короткий путь в страны Персидского залива.