Низкий уровень воды в реке Парана приводит к росту цен на соевое масло

Снижение уровня воды в верховьях реки Парана в Аргентине из-за засушливого сезона привело к нарушению судоходства и повышению цен на соевое масло и биодизель в Бразилии, пишет журнал Palm Oil, что повлияло на цепочку поставок растительных масел в регионе и международную торговлю.

По информации морских агентств T&T и Antares, глубина реки Парана в Сан-Лоренсо, ключевом пункте транспортировки соевого масла в Аргентине, снизилась до 9,44 метра 20 сентября, что является минимальным значением с января 2023 года.

В результате этого, торговцы пальмовым маслом были вынуждены уменьшить пропускную способность танкеров, заходящих в аргентинские порты, на 5–12,5%, согласно источникам на рынке Аргентины. Например, если танкеры уменьшат свою грузоподъёмность на 12,5%, они смогут перевозить только около 28 000 тонн соевого масла вместо обычных 32 000 тонн. Этот дефицит вынудил бразильских трейдеров искать дополнительные объёмы для удовлетворения экспортного спроса.

Внутренний спрос на соевое масло в Бразилии возрос после того, как в марте страна увеличила долю биодизельного топлива с 12% до 14%. По данным Бразильской ассоциации производителей растительных масел (Abiove), экспорт соевого масла в 2024 году может составить 1,15 миллиона тонн, что составляет почти половину объёма экспорта предыдущего года.

Между тем, сильная засуха на севере Бразилии также привела к снижению уровня воды в водном пути Тапажос, что вызвало остановку поставок зерна, как сообщает издание World Grain.

Тапажос служит важным коридором для транспортировки зерна между центральными и северными регионами Бразилии, включая штат Мату-Гросу — крупнейшего производителя соевых бобов в Бразилии — и порты региона Амазонки.

Бразильская группа портовых терминалов Amport, представляющая такие компании, как Cargill и Louis Dreyfus, сообщила агентству Reuters, что караваны барж, перевозящих зерно по Тапажосу, были остановлены с 4 октября, но, как ожидается, транспортировка возобновится в ноябре, если прогнозируемое количество осадков увеличится.

По словам Ампорта, для безопасного восстановления навигации компаниям необходимо дождаться повышения уровня реки как минимум на 20 сантиметров.