Логистические риски в Черном море подняли стоимость экспорта пшеницы

Атаки на торговые суда в Черном и Азовском морях в 2026 году сделали логистические риски ключевым фактором ценообразования для российского зернового экспорта. По данным «Зерно Он-Лайн», страховые ставки для крупнотоннажных судов из портов Азово-Черноморского бассейна выросли на 40–60% к уровню 2024 года.

Фрахт на экспортных маршрутах подорожал на 25–35%: судовладельцы либо избегают заходов в черноморские порты, либо закладывают в контракты надбавки за риск. Вместе страховая и фрахтовая премии формируют «логистическую премию за риск», добавляющую 10–12% к стоимости товара на условиях FOB.

Влияние издержек неравномерно по направлениям. В марте 2026 года российские экспортеры временно остановили отгрузки зерна в Иран из-за резкого роста фрахта, страховых премий и сложностей с платежами. Дополнительное давление создают периодические ограничения Турции на проход судов через Босфор и Дарданеллы.

Как информировал OleoScope, Турция обсуждает с РФ и Украиной новый зерновой коридор в Черном море.