Индонезия тестирует биодизель для поездов, экономия на импорте топлива может составить $9 млрд

Министерство энергетики и минеральных ресурсов Индонезии (ESDM) провело первое испытание биодизеля B40 для железнодорожного транспорта, сообщает Jakarta Globe. Министерство ожидает, что использование B40 может сэкономить до $9 млрд на расходах на импорт топлива.

Топливо B40, представляющее собой смесь 40% растительного масла с дизельным топливом, проходит испытания на маршруте поезда между станцией Лемпуянган в Джокьякарте и вокзалом Пасар Сенен в центральной Джакарте. Генеральный директор Департамента новых, возобновляемых источников энергии и энергосбережения (EBTKE) Министерства Эния Листиани Деви объяснила, что использование B40 направлено на повышение энергоэффективности за счет снижения потребления дизельного топлива. Оптимизация, как ожидается, поможет сократить торговый дефицит, вызванный высоким импортом нефти.

Она подсчитала, что использование B40 может сэкономить стране до $9 млрд в иностранной валюте. Использование B35 с 2023 года уже сократило расходы на иностранную валюту на 122 трлн рупий.

Кроме того, ожидается, что внедрение альтернативной энергетики приведет к снижению выбросов углерода в транспортном секторе, который является вторым по величине источником выбросов после промышленного сектора.

Эниа отметила, что испытание для железнодорожного сектора будет продолжаться до декабря 2024 года. Минимальное требование для испытания для этого сектора составляет 1200 часов работы. Учитывая, что поездка туда и обратно из Лемпуянгана в Пасар Сенен занимает 22 часа, необходимо 50 поездок туда и обратно — примерно два месяца.

Министерство прогнозирует, что B40 может использоваться во всех типах транспорта, включая тяжелую технику. После успешных автомобильных испытаний в 2023 году в настоящее время основное внимание уделяется сельскохозяйственной технике и железнодорожному сектору. В планах на будущее — применение в горнодобывающей промышленности, судоходстве и производстве электроэнергии.

Эния отметила, что, как ожидается, этим секторам потребуется до 16 миллионов килолитров B40, годовой расход топлива на железной дороге составляет около 300 миллионов литров.

«Мы надеемся, что с этой новой возобновляемой энергией все станет лучше, эффективнее и действеннее, что принесет максимальную пользу всем нам», — сказал вице-президент по логистике государственного железнодорожного оператора KAI.